El dilema de Dobson: Un conductor de Uber descontento con su Tesla Model 3
Dobson es un conductor de Uber que se encuentra bastante decepcionado. Durante un poco más de un año, utilizó su Tesla Model 3 para recorrer alrededor de 190 000 km. Sin embargo, la batería de su coche perdió más del 30% de su capacidad de manera repentina, lo que lo obligó a reemplazarla por un costo de 9 000 dólares. Dobson apunta a Tesla como el responsable, alegando que la batería no fue diseñada para soportar un uso tan intensivo.
¿El problema de la batería es común en los coches eléctricos?
Las ventajas de los coches eléctricos son indiscutibles: son una alternativa tanto ecológica como económica a los vehículos de combustión interna. Pero, ¿son realmente adecuados para todos los usos, especialmente para el servicio de ridesharing, que exige una alta autonomía y una carga rápida de la batería? Eso es precisamente lo que Dobson quiso probar cuando decidió usar su Tesla Model 3 para trabajar en Uber durante casi un año y medio.
La decepcionante experiencia de Dobson con su Tesla Model 3
Dobson adquirió su Tesla Model 3 Standard Plus del 2019 en julio de 2022, sustituyendo su Toyota Camry. A pesar de que gastó 53 000 dólares (o 49 500 euros) en su Tesla, un precio que hoy lamenta debido a que el fabricante de vehículos eléctricos ha reducido sus tarifas desde entonces, logró ahorrar 10 000 dólares en combustible y mantenimiento desde que compró el coche, lo cual es bastante impresionante.
A lo largo de su experiencia, Dobson recorrió 190 000 km con su Tesla, conduciendo seis días a la semana, más de 480 km al día, y haciendo dos paradas diarias en la estación de Supercharge. Este sistema le permitía recargar su batería hasta un 80% en tan solo 30 minutos.
El súbito deterioro de la batería del Tesla Model 3
Desafortunadamente, la batería de su Tesla Model 3 dejó de funcionar de repente, lo que llevó a Dobson a culpar a Tesla. Según él, la batería no estaba diseñada para soportar un ritmo de uso tan intensivo. Dobson sostiene que la batería murió de golpe, en lugar de deteriorarse gradualmente, como debería haber sucedido.
De acuerdo con el informe de impacto 2022 de Tesla, la batería de un Model S o X debería perder solo el 12% de su capacidad después de 200 000 millas (o 320 000 km). Sin embargo, Dobson experimentó una rápida degradación de su batería después de solo 170 000 km, pasando del 11% al 30% en solo unas semanas. Un día, solo pudo recargar su batería hasta 56 km de autonomía, a pesar de que debería haber podido llegar a más de 270 km.
El costoso reemplazo de la batería
Dobson llevó su coche al servicio de Tesla, donde le informaron que debía reemplazar la batería por un costo de 9 000 dólares (o 8 400 euros). Aunque aceptó, no está satisfecho con la nueva batería, la cual sospecha que es reacondicionada. Asegura que solo ofrece 330 km de autonomía al 100%, en lugar de los 390 km que ofrece una batería nueva.
Dobson se pregunta si la frecuente utilización de la Supercharge pudo haber dañado su batería, aunque no tiene pruebas de ello. Dobson relata su historia en un vídeo de 34 minutos, que puedes ver más arriba.
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